全新駕駛室+自主電池 江山SE牽引車首發

【卡車之家 原創】2022年9月23日。三一重卡電動化2.0新品發布，其中搭載三一重卡針對新能源用車場景正向開發的駕駛室車型，命名為“江山SE”。作為三一重卡新一代的新能源車型，江山SE又有哪些升級呢？下面讓我們針對江山SE-291C牽引車進行詳解。

●  新駕駛室針對電動車特點研發 自重更低風阻更小

江山SE最顯著的改變就是新駕駛室的應用，前臉造型根據電動重卡需求和電動車的特點，從新進行了差異化設計。實拍車型為中頂駕駛室，也有高頂駕駛室可選。

由于電動車無需考慮發動機散熱的問題，所以駕駛室也就免去了進氣格柵的設計，在風阻和輕量化方面有了更多的選擇。新駕駛室整體風阻更小，自重也大幅降低，可使整車的運營效率更高、更賺錢。

針對中短途、國道、高速運輸場景的特點，江山SE中頂駕駛室車高降低了300mm，前保險杠離地高度抬升了90mm，大大提升了車輛通過性，同時還能降本減重。

保險杠的設計采用當下乘用車造車新勢力最流行的貫穿式日行燈設計，更具整體感。車身配色方面，沿用了三一電動重卡辨識度極高的天海藍色調，寓意著碧海藍天、綠色出行。

●  裝配291kWh魔塔電池 相較上代產品電量提升9度，重量減輕500公斤

本次實拍的這款車，官方命名為江山SE-291C，其中江山SE是新車型的名字，291代表該車電池電量為291kWh，C代表該車補能方式為充電，如果是H則代表換電。

電池組較上一代產品減重500公斤，綜合續航里程超過160公里

江山SE-291C采用了雙電機的配置，每個電機的峰值功率均為250KW，整車動力更強。更值得一提的是，在電池方面，該車采用了三一自主研發的MTB技術魔塔電池，這在國內商用車企業內是很少見的。

三一魔塔電池是一款集成式無標準箱動力電池，是三一重卡在三電技術領域積極創新的首創性成果，具有體積小、重量輕、能量密度大的優點。

相較于三一重卡上一代產品使用的282kWh電池，291kWh的魔塔電池電量提升9度，重量減輕500公斤，整車自重低至9.8噸，綜合續航里程超過160公里，是目前國內10噸以下電動牽引車中續航里程最長的產品。適用于鋼廠、煤礦等固定場景的倒短運輸。

后背電池組體積更小，從駕駛室的后窗就可以直接觀察掛車

得益于魔塔電池的應用，江山SE-291C的后背式電池組體積更小，駕駛員視野更廣闊，從駕駛室的后窗就可以直接觀察掛車的情況。

另外，得益于魔塔電池獨特的保溫系統和分區加熱技術，整車低溫續航能力提升50%，解除了電動車“冬天趴窩”的魔咒。

后橋方面，江山SE-291C采用的是方盛440車橋，載荷11.5噸，速比5.571。前后橋均采用少片簧結構，前3后4片鋼板彈簧。三一目前也有自主集成式電驅橋產品，可能會后續應用。

●  標配兩塊12吋大屏 懷擋設計還有能量回收功能

江山SE-291C的駕駛室采用的是平地板設計，車內空間十分寬敞，臥鋪延續了三一一貫的設計理念，就是大。

江山SE延續了卡友們非常喜歡的兩塊大屏配置：12吋彩屏液晶儀表盤+12吋智能網聯中控大屏。此外，兩塊大屏做了全面升級，更智能、更流暢、更酷炫。

江山SE采用電子懷擋設計，能量回收開關可部分代替制動踏板功能

江山SE的懷擋也在1.0產品的基礎上進行了升級優化，調整為操控性更加方便的電子懷擋。此外，基于電動重卡具有電制動能量回收功能，三一重卡研發工程師在懷擋上特意增加了多級可調能量回收多擋開關，可部分代替制動踏板功能，使得江山SE行車更節能、更高效。

還有一點值得稱道的是，江山SE中控臺上的各類開關，都添加了中文標識，更加人性化。

●  編后語

今年，三一新能源重卡已連續蟬聯6月、7月、8月銷冠，以及1-8月累計銷量全國第一的好成績。江山SE的推出，讓三一重卡的新能源產品變得更加具有競爭力，無疑會進一步助推三一新能源重卡銷量的上漲。（文/圖 鐘丹軍）