答疑:什么是永磁同步電機 電驅橋好嗎？

【卡車之家 原創】對于電動車，咱們已經做過很多科普了，甚至咱們還聊過電機里線圈布置的相關問題，想看的卡友們可以點擊《發卡還能做電機？解讀Hairpin電機技術》。但對于實際買車來說，我發現還有很多卡友并不明白，比如下面這位卡友提到的問題就非常直白。那么今天，咱們就來個答疑，讓卡友們看看永磁同步電機和電驅橋這兩項技術到底是怎么回事，到底香不香。

永磁同步電機這個詞，現在出現的頻率越來越高了。從字面意義上，咱們很容易理解，它就是個電機。但說到電機，大多數卡友們，尤其是80后90后卡友們的腦海中可能想到的都是小時候玩具車里面的電動機。

根據百度百科“永磁同步電機”詞條顯示：“永磁同步電動機由定子、轉子和端蓋等部件構成。定子與普通感應電動機基本相同，采用疊片結構以減小電動機運行時的鐵耗。轉子可做成實心，也可用疊片疊壓。電樞繞組可采用集中整距繞組的，也可采用分布短距繞組和非常規繞組�！笨雌饋硎遣皇怯悬c暈？沒事咱們拿熟悉的玩具車電機做個類比就清楚了。

其實，如果單就車上的電機概括來說，永磁同步電機的原理跟小時候玩具里的電機差不多。小時候玩具里的電機，是磁體在外，線圈在內。當線圈通電后產生磁力，與邊上的永磁體相吸、相斥，產生轉動的力量，讓電機轉起來。而咱們常用的永磁同步電機跟這種小電機是相反的，它是線圈不動，永磁體動。

這種電機，通過電子器件來控制四周線圈的電流方向，從而改變線圈的磁極，來帶著中間的永磁體轉動。因為外面的磁極轉動跟中間的永磁體轉動是同步的，所以它也叫永磁同步電機。當然了，也有的電機將永磁體放在線圈外面，形成外轉子的形式。

而永磁同步電機，也是咱們現在車上最常用的一種電機形式。如果說它的好處的話，那么咱們可以概括為：

1、效率高，比較省電；

2、發熱小、體積小、重量輕、噪音小，用起來比較舒服；

3、允許過載電流大，可靠性好；

4、可以采用全封閉結構免維護（理想狀態下）

當然了，永磁同步電機也并不是完美的，在其持續高負荷工作，又得不到良好散熱的時候，其可能會發生不可逆的永久動力損失。而損失動力的主要原因，還是其永磁體采用的材料：釹鐵硼。根據寧波宇爍磁材有限公司發布的內容顯示：“釹鐵硼，也稱為釹鐵硼磁鐵（NdFeB magnet），是目前商業市場性能最強的磁性材料，也被磁鐵廠家稱之為“磁王”釹鐵硼磁性材料的最高工作溫度大約是220度，超過200度會出現退磁現象，溫度越高，退磁現象越嚴重�！币簿褪钦f，永磁同步電機，如果散熱不好就很麻煩了。

這時候肯定會有人想，那除了永磁同步電機還有沒有別的電機了？別的有沒有好的呢？也不是沒有，但如果要說比它好就不一定了。這里咱們要提到一個品牌：特斯拉。特斯拉當年給咱們第一印象的車輛：Model S我相信大家都有印象。而那款車上使用的就是不是永磁同步電機，而是使用的異步電機。

根據百度百科“異步電機”詞條顯示：“異步電動機又稱感應電動機，是由氣隙旋轉磁場與轉子繞組感應電流相互作用產生電磁轉矩，從而實現機電能量轉換為機械能量的一種交流電機�！痹趺蠢斫饽�？

說白了這種電機就是內外都是線圈，沒有固定的永磁體，而給外側的定子送入交流電后，電機里面就會產生旋轉磁場，這時候里面的轉子就會因為電磁感應，受感應而產生磁場，在兩個磁場作用下，轉子跟著定子的旋轉磁場而轉動。其中轉子比定子旋轉磁場慢，故稱為異步電機。

異步電機的好處，在于沒有永磁同步電機的磁體，所以也就不怕高溫退磁了，另外線圈也更加抗震，不用擔心大的顛簸把永磁體搞碎。但它的缺點也是致命的，那就是效率低，畢竟在里面它要不斷的電生磁，磁生電，電再生磁。而在電動車攀比續航的今天來看，異步電機費電、效率低那就是原罪。所以，永磁同步電機與異步電機就好壞立判了，小編覺得還是永磁同步電機好，畢竟它還有水冷散熱呢。

聊完了電機，咱們來聊聊電驅橋這件事。電驅橋現在越來越多的，甚至不少經銷商已經將其當做了自己產品的核心賣點。那么與電驅橋對應的是什么呢？傳統結構。而傳統結構就是把發動機換成了電動機，把變速箱換成了減速機而已，所以咱們暫且稱之為油改電。

電驅橋與油改電不同，其將電機與后橋整合在了一起。讓后橋實現了發動機、變速箱、后橋、差速器等等功能，形成了一個多合一部件。而這也使其省下了傳動軸，縮小了變速箱等等。

整體來說，就是用電驅橋的車部件少了，結構簡單了。而這也為電動車帶來了不小的好處，就比如：

1、結構簡單，使車輛更輕、效率更高，車輛更省電更能跑；

2、簡單結構更加可靠，器故障率更低；

3、電機空間占用更小，車上能裝更多電池來提升續航

對電動車來說，電驅橋最大的好處就是更輕、能裝更多電池，通過這種方式，來提升電動車的續航，而長續航在電動車里無疑是最大的優勢。但其問題同樣也由結構簡單和小體積帶來。

最直觀的，電驅橋能過于緊湊，電機、后橋都集中在一起。這樣的結構，就會導致電機的熱量長期聚集于后橋，時間長了以后，后橋的密封件在炙烤之下必然會老化，導致漏油。此外，大幅度縮小的減速機也無法提供比較大的速比，對重載車輛，動力性上搭載電驅橋的卡車不會太友好。

所以從我個人角度來講，如果你拉輕拋貨，或者只是日常城市里走街串巷，那么選擇采用電驅橋的車輛更好一些，畢竟相對負荷不那么大的使用場景，對于電機不會形成太大負擔，也就不會讓它太熱。而電驅橋的輕，又會讓車能跑更遠，讓你減少充電次數。用搭載電驅橋的車，能讓你獲利更多。

但如果你是跑重載場景的，那我建議你選擇傳統結構的油改電車輛，畢竟市面上確實有油改電車輛帶自動擋變速箱的車輛，低速大速比，高速小速比，能讓你開起來更舒服。

●  編后語：

看到這里我相信你對電驅橋和永磁同步電機都有了一定的了解，那么你覺得輕卡采用哪種結構？哪種電機更好呢？從現階段來說，我覺得沒有絕對好的產品，只有適合自己使用場景的產品。所以，真正要看用什么車、什么配置，還是要以自己的使用場景為前提，你們覺得呢？（文/袁圣 部分內容引用自百度百科 磁體生產廠商官方公眾號）