卡友怒說別拿小卡誤導人! 輕小卡差在哪

【卡車之家 原創】前端時間，福田時代S1發布了全新的搭載歐康2.5升排量發動機的新款車型，本人有機會參加新品上市發布會，并為卡友們大至介紹了這款車型的配置，尤其它新搭載的“歐康F2.5”發動機十分有亮點，158馬力可以說做到了現在小卡中的天花板級別。

《最大馬力小卡新鮮出爐 158馬力歐康2.5 領航S1發布！》視頻

在這個視頻下方，有一位卡友的留言評論很有意思，他確指出“不要再誤導廣大卡友了”：

這位卡友對“把搭載歐康F2.5升發動機的、總質量4495kg的領航S1稱作小卡”存在一定質疑，“什么小卡啊，它都是輕卡”“這樣的動力和4.5噸的總質量以及配置還小卡”。

那小卡車型和輕卡車型有明顯的界定嗎？他們有什么區別嗎？我們應該通過什么來區別小卡和輕卡呢？今天我們就來聊一聊。

●  法規沒有定義“小卡” 那它從何而來

這位卡友評論中的“國家劃分沒有小卡這一說”，是完全沒錯的。

根據國家法規：

1.載貨汽車分為輕型、中型、重型三種。中國是按汽車載重量分級的，載重量3.5噸以下的為輕型載貨汽車,4～8噸的為中型載貨汽車，8噸以上的為重型載貨汽車。

2.掛藍牌的最大貨車必須是車長小于6m，總質量小于4500kg的貨車。

3.我國的貨車的標準分類如下：
重型：車長大于等于6m，總質量大于等于12000kg。
中型：車長大于等于6m，總質量大于等于4500kg且小于12000kg。
輕型：車長小于6m，總質量小于4500kg。
微型：車長小于等于3.5m，總質量小于等于1800kg。

可以確切的說，從法規層面確實沒有定義過“什么樣的貨車應當叫做小卡”，而是把“車長小于6m，總質量小于4500kg的貨車”統一定義為“輕型載貨車”，也就是我們熟知的“輕卡”；把“車長小于等于3.5m，總質量小于等于1800kg的載貨車”統一定義為“微型載貨車”，也就是“微卡”。

我們可以發現“微型載貨車”和“輕型載貨車”之間，“車長”、“總質量”標準都有很大差距，也就是說“輕型載貨車”覆蓋的范圍非常廣泛，生產廠家可以在這個范圍內、在合規的前提下，根據市場用戶需求生產各種大小不一、輕重不一的輕型載貨車，這就導致輕型載貨車種類繁多，要想精準的抓住所生產車型對應的的客戶群體，生產廠家就需更精準、細致的車型分類。

看到這里相信很多卡友都能想到了，“小卡”這樣的稱呼必然是由市場、確切的說就是由生產商和銷售商和購買方，多方來定義的。那小卡的概念是什么時候出現的，我們又應該怎樣來定義它呢？

●  微卡輕卡改進 小卡歷時十幾年

根據翻看到的文章、資料，發現用上“小卡”稱呼的車型，出現的較早時間在2010年左右，而且大致可以分為兩個類型，輕卡改進型和微卡改進型。

比如2010年6月份上市發布的“金杯金馭”國五汽油小卡，當時主打小型物流細分領域，特點為“是在原柴油小卡產品的基礎上研發而成，既保留了柴油小卡的尺寸，又能夠符合環保法規要求”，就是說“車身尺寸大又有路權”。

當時類似于“金杯金馭”的還有“江淮好微”、“金杯領騏”等一些車型。

又比如說2011年11月上市的長安神騏小卡，特點為“是一款微車造型、輕卡底盤的小型輕卡，在平臺、做工、動力、承載性、內飾、外觀等方面都較微車有很大提高”。

當時這些小卡車型還有“時代馭菱”“五菱榮光”“時代寶瑞K1”。

2014年、2015年，是小卡新車型百花齊放的兩年，當時實力較為強悍的選手有“江淮帥鈴小卡”、“時代小卡之星”、“東風小卡王”、“長安星卡”、“凱馬金運卡”等車型。

自發布以來，這些車型也一直在改款、升級、換代，一直到如今都保持著活力，其中一些銷量好的品牌還優化了車型體系，拓展了更多細分領域。

近兩年，小卡車型也一直在蓬勃發展，并且順應時代潮流，向著高端、高品質、高舒適性、精品化的方向發展。其中具有代表性的品牌有“福田時代領航S1”“福田歐馬可X”“福田奧鈴M卡”“重汽豪沃智相”“江淮康鈴J3”“東風途逸”“凱馬K1”“上汽福運S80”等。

●  小卡與輕卡最大區別在哪 怎么分別

這里我們以經典的、具有代表性的福田時代領航S1小卡和福田歐馬可S1輕卡舉例，帶大家看看小卡和輕卡的區別。

1.車架尺寸

要說小卡和輕卡最本質的區別，就在車架上，也就是我們平常說的“大梁”。

左下領航S1小卡，右下歐馬可S1輕卡

看車架，首先最直觀的就是小卡和輕卡車型的車架幅面高度不同。我們實拍的搭載1.6升排量汽油機的領航S1，它的大梁幅面高度為140mm，；搭載2.5L柴油機的，大梁幅面高度為160mm。

而一般歐馬可S1的大梁幅面高度為180mm，歐馬可S1輕盈版的一些車型，大梁幅面高度為170mm。

其次，區分小卡和輕卡車型，還可以看車架的寬度。

根據國標ZB/TT43003-89,其固定了載貨汽車車架寬度一般在700-950mm之間：

左領航S1小卡，右歐馬可S1輕卡

領航S1小卡的車架寬度，汽油機和柴油機的車型均為760mm。

歐馬可S1的車架寬度，一般車型為780mm。

再有還可以對比一下后橋的噸位，領航S1小卡裝配的是3噸級的“BJ121”后橋，根據鋼板彈簧片數不同，后橋允許載荷1925-2695kg。歐馬可S1裝配了4.5噸級的青特橋，根據鋼板彈簧片數不同，后橋允許載荷2645-2920kg。

我們都知道車架的大小與車輛的承載能力息息相關，通過分析來看，小卡的車架尺寸要明顯比輕卡的車架尺寸更小，或者說要低一個級別，這樣帶給它們最明顯的差距就是承載能力上限不一樣。

輕卡車架尺寸大，優勢在于對貨物的承載能力強；小卡車架尺寸小，相比之下承載能力稍弱，其優勢在于車身低矮、靈活性強，貨臺低、人工裝貨更方便。

2.車身尺寸

要說小卡和輕卡本質上的區別在車架，那直觀上的區別就在于車身尺寸。

首先最明顯的區別就是駕駛室寬度：領航S1小卡的駕駛室寬度為1730mm，看上去要更小巧一些；歐馬可S1輕卡的駕駛室寬度為中體1880mm、寬體2060mm，看上去要更加魁梧一些。

其次就是車高，同樣為像是廂貨，領航S1小卡的車高為2.72米；歐馬可S1輕卡的車高為3.42米，有著較大差距。

3.貨箱寬度

貨箱尺寸方面的不同也非常直觀，領航S1小卡的廂式貨箱內長4.17米、內寬1.85米、內高1.8米；歐馬可S1輕卡的為內長4.14米、內寬2.1米、內高1.9/2.1米。

在貨廂長度方面，雖然最大尺寸的小卡也完全可以做到4.2米箱長級別，但是受限于車身尺寸方面的影響，其寬度和高度還是有較大不同的。

●  編后語

總結小卡和輕卡的區別，就像分辨不同公斤級的拳擊選手，有一位80公斤級的選手有一個沙包一樣大拳頭，今天來了一個70公斤級選手，也有一個一摸一樣的沙包大的拳頭，雖然他倆拳頭一樣大，但你不能說他倆是屬于一個組別的。

小卡和輕卡在車架尺寸、車身尺寸、貨箱尺寸方面都有著較為明顯的差距，它們所面對的細分領域也有著不一樣的分別。（文/劉振凡）