重卡市場回暖 10月或現年內首次增長

【卡車之家 原創】持續17個月的下行壓力，給重卡行業未來可持續發展敲響警鐘。但從短期來看，今年9月已是重卡銷售歷史最低點，雖同比下降但環比已出現正向增長。隨著國務院利好政策出臺，行業釋放積極信號，十月或現年內首次增長。

相關數據顯示：重卡市場自去年5月份以來已經同比17連降。值得注意的是，雖然今年未能迎來金九銀十的市場傳統，但重卡市場已經開始回暖，行業正在釋放積極信號。

根據開票信息來看，今年9月我國重卡市場銷售5.2萬輛左右，同比下跌12%，但環比上漲13%。盡管同比還在繼續下跌，但從歷史數據分析，今年8、9月份已經是重卡銷售年度最低點。

對此，我們采訪了一位某品牌重卡經銷商，對方直接表示：“（9月）不行啊�！�

俗話說否極泰來，要知道2022年重卡市場走向是受疫情、庫存、運費、油價等多重因素掣肘的結果。而現在，環比的增長，側面說明市場開始逐步回暖。

筆者認為，這主要得益于政策導向拉動小規模需求，一方面我國加快基建進程，一方面直接利用政策促進市場。

目前來看，為了搞活汽車流通、擴大汽車消費，全國多個省份發布若干舉措。比如浙江、江蘇兩省，鼓勵老舊車輛淘汰，其中還包括國四車淘汰（相關內容鏈接：利好！重卡行業即將釋放至少18萬輛需求），進一步釋放需求。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華認為，目前商用車市場運行仍處于低谷，但隨著重點項目建設加快形成實物量，相信商用車市場在接下來會逐漸轉好。

雖然重卡市場仍然處于低位狀態，但新能源方面卻有良好的發展勢頭。從相關數據來看，截至8月，新能源重卡持續同比增長勢頭，且同比增長率最低114.43%。截至7月，重卡出口同樣持續同比增長勢頭，7月創同比增長率新高超20%。

從行業來看，大單頻現就是最好的佐證。

9月8日，江淮汽車與國家電投啟源芯動力簽署10000臺戰略合作。9月27日，江汽集團與勁旅環境簽署5000輛新能源環衛重卡戰略合作。同一天，上汽紅巖與國家電投、東然新能源簽署1000輛紅巖純電動重卡戰略合作。也是在這一天，北京建筑垃圾運輸車輛新標準首個達標車——歐曼智藍純電重卡正式上市，現場即斬獲訂單500臺....

今年各主機廠都把新能源汽車的發展放到非常重要的位置，有主機廠工作人員此前在接受采訪時稱：“不發展新能源是沒有出路的�！�

當前，重卡市場正在經歷大調整，中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平認為：“商用車行業出現斷崖式的銷量下跌，并不是說需求沒有了，而是需求被嚴重地透支了�！�

如何實現商用車行業及主機廠穩步發展呢？除了去庫存之外，有業內人士認為選對賽道很重要，一個是新能源，另一個是出口。近日，海關總署發布汽車出口數據，商用車前8月累計出口41.2萬輛，同比增長31.6%。

重卡出口和新能源重卡的持續雙逆增，讓業內看到了新希望，有主機廠稱：未來一段時間，出口、新能源將成為主機廠競爭賽道上的雙引擎、雙動力。

總體來看，今年商用車市場持續低迷，一方面是在于商用車市場缺少新的促進行業發展的政策刺激，另一方面確實是今年的市場需求非常低迷。目前，9月重卡市場只是稍稍回暖，市場預期還處在低位。

但步入十月，重卡市場迎來了重大國家政策紅利。

9月21日，國務院常務會議指出：交通物流是市場經濟命脈，要保通保暢并強化支持。會議提出，在今年第四季度，將收費公路貨車通行費減免10%。需要注意的是，這次減免是在繼續執行現有各類通行費減免優惠政策的基礎上，全國收費公路統一對貨車通行費再減免10%。

對此，有一位安徽的貨車司機表示：“政策是好政策，就怕大家到最后根本享受不到福利啊，之前高速免費的時候，這邊剛免費，那邊運價直接下跌。運費下跌容易，再想漲上去就難了。別這次過路費優惠10%，運費下降20%啊�！�

為了力保貨車司機能夠享受到福利的同時，還能確保運價穩定。9月30日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對滿幫集團、貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車4家互聯網道路貨運平臺公司進行了約談。

約談要求：2022年年底前，不得隨意調整收費標準和運營規則，要保持運輸價格的相對穩定，確保貨車司機享受通行費減免的政策紅利；要加大對貨車司機關心關愛力度，切實保障廣大貨車司機合法權益。

從交通部一套組合拳來看，勢必要保障貨車司機確實享受到政策紅利。

更重要的是，10%的通行費減免，簡單來看相當于給許多貨車司機、物流公司留出了10%的毛利潤，一部分打算改善物流裝備的用戶會將需求提上日程。對于行業來說，10月市場盡可期待。

●  編后語

當前重卡市場持續低迷是多重因素掣肘的結果，這是去產能的過程，也是行業洗牌的過程。不過，市場正在穩步發展，靜待更好的商用車局面出現。另外，對于新能源賽道的比拼，傳統企業和新秀是否會產生新的競爭態勢？我們且拭目以待。（文/高李敏）