【卡車之家 原創】“新車投產啟新程 福星高照同奔馳”,隨著一臺亮紅色的卡車駛出生產線,國產奔馳開始了在中國重卡市場的全新征程。
下線儀式當天,北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執行官謝厚德、北京福田戴姆勒汽車有限公司梅賽德斯-奔馳事業部制造運營副總裁施威爾、北京福田戴姆勒汽車有限公司梅賽德斯-奔馳事業部質量管理副總裁冉祖瑞在媒體訪談中對國產奔馳的規劃與布局做了詳細介紹。
“我相信,梅賽德斯-奔馳第一臺國產重卡的下線,對于梅賽德斯-奔馳品牌和福田戴姆勒來講,都是一個重要的里程碑!敝x厚德對于國產奔馳的下線寄予厚望,并對“In China,For China”的中國戰略做出了具體說明。
在謝厚德看來,中國是全世界最大的重卡市場,擁有非常多樣的用戶場景。但進口車輛受制于價格和較單一的產品結構,一直以來專注服務比較特定的細分市場。他希望隨著梅賽德斯-奔馳卡車產品的國產化投放,奔馳能做到差異化,從而讓產品被更多的客戶使用。
“In China”,對于奔馳來說是將非常先進和前沿的卡車技術應用于中國市場,并將為中國客戶與市場提供更高的價值。同時,通過產品提供非常好的性能,加之有競爭力的成本,加貼近中國市場并快速響應中國市場是國產奔馳的目標,奔馳希望能夠在產品上實現最佳的性能、質量和成本。
“For China”,指的是國產奔馳卡車專為中國重卡市場量身打造,國產奔馳不是歐洲卡車的復制品,也不是進口卡車的翻版,而是針對中國市場,有定制化的更新,能夠更好地滿足中國客戶需求并適應國內多樣的業務場景。
當前在中國重卡市場正處于轉型升級的階段,奔馳相信自己可以通過提供更加可靠、有效率的產品可以占據更多的市場份額,同時希望能夠植根中國市場、同中國市場一起發展壯大,希望能夠把梅賽德斯-奔馳國產卡車打造成為中國最受青睞的重卡品牌,同時通過提供高效可靠的交通解決方案,助力客戶取得更好的收益。
中國人買東西講究物美價廉,質量與價格的平衡需要一切商家謹慎權衡,卡車自然也不例外。對于國內卡友來說,國產進口品牌如何確保質量與價格對于國內市場的雙重滿足,是大家關注的核心問題。
據介紹,在成本方面,Actros平臺的國產化率已經超過了50%,Actros C平臺國產化率已經達到90%,如此高的國產化率,對于降低成本來說大為有利。同時國產化落地,物流和關稅方面也能省出一大筆。
“質量是一種態度,并且質量也需要整個價值鏈的每一個部門、每一個人員能夠深度的去參與!被顒又,冉祖瑞指出,從產品的開發一直到供應商的開發,再到市場層面,國產奔馳都會采取非常具體的質量保障措施從而保證產品品質。
從產品開發階段來看,所有本土化卡車的設計和研發都是由梅賽德斯-奔馳工程師來進行,他們會一項不落地同步在歐洲進行所有測試,每一款產品都經歷了成百上千萬里程的測試,從而確保產品性能。
從零部件角度來看,國產奔馳選擇最優質的150家合作伙伴作為供應商,同時在內部也組建了一個供應商管理團隊,這個團隊會和供應商一起來確保在供應商端的產品生產工藝流程是嚴格按照梅賽德斯-奔馳卡車的標準達成。
據施威爾介紹,為了給國內用戶帶來原汁原味的德國品質,國產奔馳從德國沃爾特工廠和土耳其的阿克斯派工廠派遣了近30名資深生產和工藝方面的專家來到中國工廠,給中國生產團隊授業解惑,進行生產作業內容的指導和生產管理培訓。
同時奔馳在北京懷柔投資48億建設新工廠,這一工廠擁有多項領先技術,整個工廠一共有15道質量門,共計1000多個檢查項目,其中自動化標準方面采用的是戴姆勒集團最新的Integra 6標準,該標準已有20多年歷史,確保國產車也要有“德國味”。
9月23日下線,11月完成客戶交付,國產奔馳的速度并不慢。
據了解,國產奔馳主要有兩款車型:Actros和Actros C,它們的差異主要在于不同的發動機,不同的動力總成。
Actros采用的是最新的梅賽德斯-奔馳OM471發動機,而Actros C采用的是康明斯發動機。這兩種不同的車型以及其差異化能夠更好地幫助客戶應對他們不同的業務需求和場景。
對于Actros來講,因為它的燃油經濟性是最好的,所以它非常適用于那些有穩定貨源并且行駛里程很高的客戶;而Actros C則更加適用于那些業務需求比較靈活的客戶。
另外,在銷售網絡方面,國產奔馳目前已經形成超過100家的銷售、服務渠道網絡,能全面覆蓋到所有關鍵的物流節點城市以及省會城市,這樣就能確?蛻舭l現任何問題都能及時給出服務和解決方案。
126年前,第一臺卡車在德國問世,2022年9月,第一臺國產奔馳在中國落地生根。歷史的滾滾車輪不斷向前,奔馳將在中國結出怎樣的碩果,又會給卡友們帶來哪些價值,我們期待著市場能給出讓人驚喜的答案。
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