二手卡車數量突增！先入手是最佳選擇？

【卡車之家 原創】在今年貨運市場中，輕、中、重卡銷量如果用一個詞來形容，那就是慘淡，近一年來受運價、油價、貨源等諸多因素的影響，貨運行業中萌生退意的卡友不在少數，而退出行業的人越多，意味著市場當中二手車保有量將會大幅提升。

2021年全國二手車的交易量累計達到1759萬輛，而這一數據已經離2021年全年新車銷量的數值不遠了。進入到今年，除了乘用車之外，二手卡車的交易量還在不斷提升，二手卡車也成為不少卡友的又一選擇，那么對于我們卡友來說，現階段要想切入貨運市場，此時入手一臺二手車是不是最佳選擇呢？

除市場正常交易的二手卡車外，據我們走訪經銷商了解到，近年來隨著金融政策的寬泛與普及，貨運行業的入行門檻逐漸走低，導致有大量新手卡友涌入貨運市場，由于沒有穩定的貨源以及收入，這其中一大部分人最終會因為無法償還每月的車貸，進而選擇賣車轉行。

尤其在近兩年的時間內，貨運平臺APP的出現加劇了這一現象，即便是剛剛考取B證的卡友，在沒有穩定貨源的前提下，想通過貨運APP實現發家致富。但是由于入行人數過多，背負貸款的壓力過大，最終導致運價不斷下跌，而這種連鎖效應甚至會影響到部分經營多年的老司機。

所以，在2021年、2022年我們可以陸續看到很多卡友轉行賣車，這成為了近兩年來二手卡車數量激增的主要原因。而另一大原因則是受國家政策影響，國五、國六于2021年12月31日在全國完成正式切換，結束了近半年的過渡期，但有不少經銷商手中曾經握有大量國五車資源，又被稱為囤積資源。

這部分車型的銷量最終不如預期，所以在2021年7月1號前，絕大多數國五庫存車選擇了預上牌成為了二手車，而經銷商受制于車不好賣的市場環境影響，為了緩解經濟壓力會將部分車型處理給二手車商。賣車人多加上庫存車多，共同組成了現今二手車市場存量大的現狀。

雖然存量很大，但是并不代表銷路好，經過我們詢問成都當地的二手車商得知，目前成都二手車市場中，輕、中、重卡車型均處于飽和狀態，和新車市場相似，即便是一臺車便宜好幾十萬的重卡，依舊是鮮少有人問津。

雖然大多數卡友在購車時非�？粗貎r格因素，部分二手卡車車況好、里程短、價格也低，但是依舊很難出手。其原因和新車市場相似，由于運輸行業大環境影響，入行人數明顯減少，貨源減少運價下跌，購車需求低迷，所以市場人煙稀少、冷清也就不難解釋了。

同時，部分二手車商還透露，現階段雖然市場不景氣，但是二手卡車的壓價幅度讓人難以想象，這其中也有部分車企的原因。由于新車市場競爭激烈，進入國六時代之后，部分車企選擇以價格戰的形式來占領市場，這就導致部分車型的市場價格一降再降。二手車商此前花費接近重金收回的國六準新牽引車，僅僅過了半個月時間，輕松虧出2萬左右的價格。

而二手市場中大多數卡車的殘值率都會受到價格戰的影響，尤其是一部分上路運營僅1年不到，行駛里程數未超50000公里，并且動力鏈、舒適性配置較高的車型，價格起伏的影響最為嚴重。

并且據了解，諸如京津冀等北方地區，二手車行業同樣不景氣，其大致情況和西南市場相似，同時由于部分廠區已經禁止國六排放標準以下的卡車通行，所以此前囤積的一部分國五二手車只能通過異地銷售或者低價進行處理，虧本的力度可想而知。